型材拉彎的特點是彎曲精度高，回彈小 因此型材拉彎在飛機、汽車型材彎曲件的生產中得到了非常廣泛的應用。 在飛機生產中，飛機框肋上的緣條、機身前后段、發動機短倉的長桁等尺寸大的型材彎曲件是組成飛機骨架的關鍵零件，并直接影響到飛機的氣動力外形，形狀精度要求很高。在汽車生產中，拉彎主要用于加工車身結構和保險杠的中空鋁型材彎曲件，在保持與鋼鐵制件同樣的抗沖擊強度條件下，能減輕車體重量，降低使用成本。拉彎工藝可實現鋁型材的高精度彎曲，但由于拉彎成形中可能會出現壁厚減薄破裂、起皺、截面畸變等成形缺陷，而這些成形缺陷與型材的材料性能、截面形狀及工藝參數這些因素密切相關，非常復雜。

在擠出生產過程中，型材質量主要取決于物料的塑化度。物料的塑化能量仰賴于外部的加熱和螺桿的剪切作用。如擠出溫度（特別是加料段和塑化區）過高，或螺桿轉速太快，物料易產生過塑化而造成局部分解和熔體破裂，過多的氣體因不能及時排出，在型材內部積存，造成型材內出現氣泡。同樣，牽引速度與螺桿轉速配比不當，冷卻水控制不當，擠出機本身性能等因素也都會影響物料的塑化質量。這里，著重強調擠出機方面的影響，一些企業設備運行了七、八年，螺桿已嚴重磨損，卻從未對螺桿之間、螺桿與機筒之間的裝配精度進行過調節，仍沿用原配方進行生產，這無疑會對物料的塑化效果產生影響，型材質量逐年下降。因此說，在設備管理方面，應對關鍵部位定期進行維護，對螺桿之間以及螺桿與機筒之間的間隙，要根據螺桿磨損情況及時予以調整，以保證螺桿足夠的剪切力，保證摩擦生熱，保證物料的塑化效果。

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